Una disposición de transporte por carretera en un proyecto de ley de aviación Casa pone en peligro la aprobación de la legislación que regula la Administración Federal de Aviación , de acuerdo con los demócratas del Congreso en una historia reportada en EE.UU. Hoy en día .

La disposición relativa a los períodos de descanso para los camioneros es parte de un proyecto de ley de la FAA , que tiene como objetivo principal para cambiar el control del tráfico aéreo de la FAA para una corporación sin fines de lucro .

El Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara aprobó el proyecto de ley el 11 de febrero El proyecto de ley espera ser considerado por el pleno de la Cámara y el Senado . La legislación actual de la FAA expira el 31 de marzo.

Senadora Barbara Boxer , D -Calif . , En una rueda de prensa en el Capitolio recientemente que obligó a la retirada de la disposición de transporte por carretera a partir de una ley de carreteras Congreso aprobó en el otoño . Describió derribo , batalla de arrastrar a cabo con Rep . Bill Shuster , R - Pa . , Que también patrocina el proyecto de ley FAA , sobre la prestación de transporte por carretera .

Veinte estados y los territorios de Guam y Puerto Rico tienen reglas para comer y descansar para los camioneros que serían revocadas , si la legislación es aprobada .

Esta terrible , anti - seguridad, la disposición contra los trabajadores es una píldora de veneno y que no tiene cabida en el proyecto de ley de la FAA , dijo Boxer .

Pero Richard Pianka , un abogado para el grupo de la industria estadounidense Trucking Associations , dijo el suministro shouldn t ser controvertido, ya que simplemente restaurar la política establecida por el Congreso en una ley de la FAA de 1994. La ley prohíbe a los estados de regular los precios , rutas y servicios de los transportistas interestatales .

No creemos que debería ser un asesino , dijo Pianka . La industria de transporte interestatal depende de esta disposición para establecer una uniformidad nacional, que es importante para la eficiencia, s importante para la seguridad ."

La industria del transporte pidió al Congreso para la acción debido a que el Tribunal Supremo se negó el pasado verano a escuchar una apelación sobre el tema de la Corte de Circuito de Apelaciones del Noveno EE.UU. .

El tribunal de apelación confirmó una ley de California que permite un descanso de 30 minutos para comer después de cinco horas de trabajo y un descanso de 10 minutos después de cuatro horas de trabajo .

" Si el Congreso se preocupa por lo que hizo en 1994 , tiene que enviar otro , un mensaje más claro ahora", dijo Pianka .

Debido a las regulaciones de transporte por carretera a nivel estatal que prohíbe el lenguaje apareció originalmente en un proyecto de ley de la FAA , los republicanos han dicho que hay que corregir en el último proyecto de ley FAA , donde Shuster lo incluyó .

Rep . Grace Napolitano , D -Calif . , Propuso que se tira hacia fuera de la factura de la FAA , pero perdió en una votación de 27-31 . Ella también dijo que la disposición podría poner en peligro la aprobación de la legislación en general.

se debe permitir a los Estados a establecer estándares de comida y descanso resto si lo consideran conveniente para la salud y seguridad de sus trabajadores , dijo Napolitano .

Los grupos como la Hermandad Internacional de Camioneros , el propietario-operador conductores independientes Asociación , Los defensores de la carretera y la seguridad auto y Ciudadanos por carreteras seguro y confiable cada opusieron a la prestación de transporte por carretera .

"Es reprobable que las normas de seguridad para camiones están bajo ataque en este proyecto de reforma de la aviación cuando accidentes de camiones grandes son responsables de matar a casi 4.000 personas y heridas a 100.000 más al año ", escribieron los grupos de seguridad en enero de carta de 9 a líderes de los comités de la Cámara.

Pero Pianka de American Trucking Associations discute que la regla conduciría a una mayor seguridad. Si las pausas de descanso fueron construidos en los horarios de transporte por carretera , de 10 o de 11 horas los días laborables pueden estirar a 12 o 13 horas , lo que podría conducir a una mayor fatiga, dijo.

" Eso no es bueno para la seguridad y el mdash ; que arrastra a cabo el día del conductor ", dijo Pianka . " Somos una especie de perplejidad acerca de todas las reclamaciones que se trata de la seguridad ", dijo , debido a que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes caracteriza las reglas a nivel estatal como reglas de la fuerza de trabajo en lugar de reglas de fatiga o de seguridad.

El momento de debate en el Senado no está claro. Boxer dijo que ella escribió cartas a los mejores senadores en el comité que va a considerar el proyecto de ley de la FAA , el senador John Thune , RS.D. , y Bill Nelson , D - Fla . , Instándoles a no incluir el suministro de camiones en su versión de la legislación.

Mi sensación es que están evaluando si deben ir a la factura , que sea bipartidista y no incluir algunas de las controversias en ella , dijo Boxer . Lo que me preocupa es que seguirá siendo de alguna forma u otra.