LOS ANGELES - Una de las mayores empresas de transporte por carretera del puerto del sur de California ha declarado en bancarrota después de haber perdido varias batallas legales con los conductores - contratistas independientes que afirmaron que deben ser tratados como empleados a tiempo completo , según un informe publicado en el Wall Street Journal.
Prima de transporte Services Inc. , que se conoce localmente como totales del transporte Services Inc. , o TTSI , se acogió al Capítulo 11 de protección de bancarrota en una corte federal en Delaware . La compañía dijo en una presentación judicial que " la presión de precios a la baja de algunos de sus principales clientes en el último año ", junto con los costes de montaje de litigios con los conductores independientes había demostrado ser más de lo que podía manejar.
TTSI ha perdido reclamaciones de clasificación errónea casi una docena ante la Comisión de Trabajo de California y 14 demandas en una corte estatal , que en conjunto ascendieron a aproximadamente $ 3.5 millones en premios y daños . Los honorarios legales para esos casos , junto con varias otras demandas Actualmente procedimiento ante la Comisión y los tribunales , han costado a la empresa de transporte un adicional de $ 4 millones, de acuerdo con la declaración de quiebra.
TTSI presidente ejecutivo de Víctor de la Rosa se negó a comentar sobre la declaración de quiebra. Jonathan Rosenthal , director ejecutivo de la compañía matriz de TTSI , Saybrook Capital LLC , no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Al igual que la mayoría de las compañías de camiones que transportan mercancías desde y hacia los puertos de Los Ángeles y Long Beach , que realizan el servicio conocido como acarreo , TTSI trabaja principalmente con los camioneros independientes que poseen o arriendan sus propios vehículos . contrato de aproximadamente 140 tales conductores con TTSI , de acuerdo con documentos de la corte.
Pero ese modelo ha llegado cada vez más ataques en los últimos años , sobre todo en los puertos del sur de California , los cuales son atendidos por más de 10.000 conductores de acarreo locales . Respaldados por la Hermandad Internacional de Camioneros , los conductores que trabajan con varias empresas locales han presentado reclamaciones salariales , con el argumento de que estaban mal clasificados como contratistas independientes y que se le debe pago de horas extras y otros beneficios.
A la luz de estos problemas , la compañía matriz TTSI Saybrook ha estado experimentando con un modelo empleado a tiempo completo en la empresa hermana de TTSI Eco Flujo de Transporte , una de las pocas empresas de transporte por carretera para todos los empleados de la zona del puerto de , que abrió el año pasado . En los últimos 10 meses , TTSI ha sido un poco de trabajo como broker de transporte por carretera en Eco Flujo de pago.
En la presentación del lunes , TTSI dijo que no está solo en los retos legales que se enfrenta con los operadores independientes . " Otros acarreadores se han enfrentado a demandas similares y varios de ellos han dejado de hacer negocios como resultado de tales reclamaciones y cuestiones ", dijo el director financiero Sam Joumblat en un comunicado.
